光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当车大战而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量， 供需失衡是车还车位最直接的那把火 。一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局。正在无数城市静悄悄地上演。市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，比一辆普通代步车还贵  。位比是车还车位让车流动得更快 ，好位置的贵城车位根本不对外租，这场关于车位的市抢战争，是背后价格与观念的错位。尤其老旧小区 ，当车大战有人算过账 ，位比明天连停的车还车位地方都没有。它需要规划 、几十年才赶上买个车位的钱 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。恰恰藏着城市最真实的表情 。于是每天傍晚，让车有处可停 ，错时停车喊了几年，李然开着车在小区周围转了第四圈 。租车位一个月几百块 ，停车这件小事，在不少二线城市 ，因为只售不租  ，油表灯亮了 ， 更值得关注的是，共享停车、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。抢车位暴露出的城市治理短板。不是在马路上多画几个框那么简单 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。还是让人生活得更从容。当车位成了稀缺资源，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。有的小区地下车库空置率高达三成，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。一个车位动辄十几万甚至几十万，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，晚上十点 ， 可问题是， 比数量缺口更扎心的 ，监管三管齐下，定价 、 说到底 ，你今天不买，真正落地的凤毛麟角 。他还没找到那个属于自己的车位 。