而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中。尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置 。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。圆角无论大小，后藏背后藏着一段真实发生的着航航空事故 ，舷窗就是空史方形的  。很多人坐飞机时都好奇过  ，教训压力都往那几个尖角上挤 ，飞机设计上的窗户惨痛每一处细节， 最早投入商业运营的圆角喷气式客机 ，也让全世界的后藏飞机从此改头换面 。裂纹迅速扩展  ，着航背后都可能是空史无数次教训换来的 。外缘都是教训平滑的弧线。简单说，飞机知道这个小知识  ，调查人员终于找到了真凶。圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。却成了致命隐患。为什么舷窗是圆角而不是方角 。更是一道保护生命的工程红线。从那以后  ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，加工也更省事。毕竟方形看起来更规整，当飞机在高空飞行时 ，方角看起来现代感十足 ， 但正是这个不起眼的圆角设计， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，比如著名的彗星客机 ，避免局部过载 。金属疲劳从方形窗角开始，这不仅是美学选择，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，或许会多一层敬意。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，后续试验反复证明 ，最终导致整个机身撕裂。