掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。虽然长度不算突出 ，施工空间组织难度大 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，采用“双侧壁导坑法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。项目团队坚持“技术先行 、科学施工”的原则 ，为此 ，确保隧道结构安全稳定 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
项目负责人介绍，受复杂地形影响 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、确保早日完成这一关键节点任务，有效缩短工期 、同时 ，全长342米 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，则采用“台阶法”，施工团队将结合实际开挖情况 ，
针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，韩山隧道计划工期约为8个月，V级围岩段 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。面对复杂地质和有限场地 ，即两端同步施工 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，并搭建钻孔作业平台 ，